هند،تکلیف چابهار را یکسره کرد
2 شهریور 1400

هند،تکلیف چابهار را یکسره کرد

مقامات هندی اعلام کردند افغانستان تحت حاکمیت طالبان بخشی از گروه چهارجانبه هند، ایران و ازبکستان برای استفاده از بندر چابهار در جنوب شرق ایران نخواهد بود.

ایرنا نوشت: مقامات هندی اعلام کردند افغانستان تحت حاکمیت طالبان بخشی از گروه چهارجانبه هند، ایران و ازبکستان برای استفاده از بندر چابهار در جنوب شرق ایران نخواهد بود.

به گزارش شبکه خبری "نیوز ۱۸"،  هند، ایران و ازبکستان قرار است در سال جاری  برای بررسی مسائل پیش روی پروژه کریدور بین المللی شمال و جنوب با یکدیگر دیدار کنند. 

کریدور ۷ هزار و ۲۰۰ کیلومتری شمال و جنوب طرح بزرگ هند برای کاهش زمان تجارت با اروپا و ورود به بازار آسیای مرکزی است. این پروژه شامل هزاران کیلومتر جاده از بندر چابهار در جنوب، عبور از آذربایجان در شمال و به سمت روسیه و سپس اروپا می‌شود. 
مقامات در وزارت امور خارجه هند اعلام کردند اگرچه این کریدور همچنان برای هند در اولویت است اما در مذاکرات بندر چابهار، افغانستان حضور نخواهد داشت. 
ماه گذشته هند پیشنهاد تشکیل گروه کاری چهارجانبه با حضور ایران، هند، افغانستان و ازبکستان را مطرح کرده بود تا در مورد استفاده مشترک از بندر چابهار گفت و گو شود. 

تاثیر فوری 

دولت افغانستان یک عامل مهم در مذاکرات بود زیرا هدف از ایجاد مسیر چند جانبه تجاری از سوی هند و ایران دستیابی افغانستان به مسیر تجاری آزاد بدون وابستگی به پاکستان بود. حال عدم حضور افغانستان در این پروژه ارسال کالا از چابهار به افغانستان را متوقف خواهد کرد. 

تنش‌های دائم دیپلماتیک با پاکستان از یک سو و هند و افغانستان از سوی دیگر سبب شد تا اسلام آباد دسترسی دهلی و کابل به یکدیگر را از طریق خاک خود محدود کند. 
یک مقام ارشد در وزارت خارجه هند گفت: قرار بود کریدور بین المللی حمل و نقل شمال و جنوب مسیری شود تا افغانستان بوسیله آن به تجارت با جهان بپردازد و کالاهای هند نیز بدون مشکل به این کشور ارسال شود. 

یک مقام ارشد دیگر در وزارت بازرگانی هند در این خصوص گفت: حذف افغانستان از پروژه چند جانبه به این معنی است که تلاش‌های هند برای دستیابی به بازارهای بزرگ کشورهای مشترک المنافع به کندی پیش خواهد رفت. 

وی افزود: این گروه از کشورهای شوروی سابق که در شرق اروپا و آسیای مرکزی گسترش یافته‌اند، اغلب روابط نزدیکی با غرب دارند و واردات خود را از چین به طور فزاینده‌ای افزایش داده‌اند.  هشت ملت از ۹ کشور مشترک المنافع به همراه عمان، سوریه و بلغارستان به کریدور بین المللی حمل و نقل شمال و جنوب پیوسته‌اند. 

عمده صادرات به این منطقه دارو، ماشین آلات، قهوه، چای و ادویه جات است. کشورهای منطقه به عنوان بازارها با دسترسی محدود شناخته می‌شوند و تامین کنندگان بالقوه انرژی و مواد معدنی برای هند هستند. 

پیشرفت کم

کریدور بین المللی حمل و نقل شمال و جنوب همچنین نقش مهمی در برنامه ژئوپلیتیک هند برای گسترش نفوذ در منطقه آسیای میانه دارد، جایی که کشورها به صورت سنتی با دهلی نو دوست بوده‌اند. 
از طریق این مسیر حمل و نقل، صادرات هند به دلیل هزینه کمتر و زمان تحویل کمتر از مزیت رقابتی قابل توجهی برخوردار می‌شود. با این حال، پس از چهار سال از راه‌اندازی، پیشرفت آن کم بوده است. طبق گزارش فدراسیون انجمن‌های حمل و نقل در هند، استفاده از این کریدور باعث شده است که متوسط زمان حمل و نقل کانتینرهای باری بین مومبای و سن پترزبورگ روسیه از ۳۵-۴۰ روز به ۲۰-۲۲ روز کاهش یابد. 
مذاکرات در مورد این مسیر جدید در سال ۲۰۰۰ آغاز شد و توافق اولیه در سال ۲۰۰۳ به امضای کشورها رسید.  استفاده آزمایشی از این مسیر برای اولین با در سال ۲۰۱۴ با موفقیت انجام شد. 

کریدور بین المللی شمال و جنوب یک مسیر راهبردی است 

کریدور بین المللی شمال-جنوب از مسیرهای راهبردی در نیم‌کره شرقی جهان است. 
موقعیت استراتژیک، ژئوپلتیک و ژئواکونومیک ایران مورد توجه کشورهای بزرگ جهان بوده و هست. موقعیت مناسب ریلی و جاده‌ای و دسترسی ایران به سواحل طولانی در خلیج فارس، دریای عمان، دریای مکران، سواحل دریای خزر در سالهای اخیر بسیار مورد توجه تولیدکنندگان بزرگ اقتصادی جهان بوده است. 
موافقتنامه کریدور حمل ونقل بین‌المللی شمال - جنوب در شهریور ماه ۱۳۷۹ در سن پترزبورگ به امضای وزرای حمل و نقل سه کشور ایران، هند و روسیه رسید. 
کریدور شمال - جنوب مهمترین حلقه تجارت بین آسیا و اروپا می‌باشد که در مقایسه با مسیرهای سنتی از نظر مسافت و زمان تا ۴۰ درصد کوتاهتر و از نظر هزینه تا ۳۰ درصد ارزانتر می‌باشد. این کریدور یکی از مسیرهای مهم ترانزیتی در آسیای میانه است و کشورهای در مسیر این راه‌گذر هر یک با تشکیل اتحادیه و انعقاد قراردادهای همکاری در رقابتی همه‌جانبه به توسعه و تجهیز بنادر، جاده‌ها، ترمینال و مسیرهای ریلی خود می‌پردازند. 
این کریدور ارتباط ترانزیتی کشورهای شمال اروپا و روسیه از طریق ایران و دریای خزر به کشورهای حوزه اقیانوس هند، خلیج فارس و جنوب آسیا برقرار می‌سازد. در این میان اتصال خلیج عمان و بندر چابهار در ساحل شرق دریای مکران یا دریای عرب به عنوان بندری استراتژیک به این راه‌گذر در مبادله کالا به شرق کشور و همسایه‌های شرقی و آسیای میانه نقش مهمی ایفاد خواهد کرد. 
در صورت فعال شدن تمام حلقه‌های این زنجیره، انتقال کانتینر از بندربمبئی به مسکو حدود یک ماه زمان نیاز دارد در حالی که ترانزیت کانتینری مشابه از طریق دریای بالتیک افزایش ۲۰ درصدی هزینه حمل و نقل را در پی دارد. 

    • منبع :

    اخبار مرتبط

    افزایش انتقادها از آمریکا به خاطر ذخیره‌سازی واکسن‌ در شرایط کمبود جهانی

    25 اسفند 1399
    افزایش انتقادها از آمریکا به خاطر ذخیره‌سازی واکسن‌ در شرایط کمبود جهانی

    اسپوتنیک از توافق جدید سرویس‌های اطلاعاتی غرب با داعش علیه سوریه خبر داد

    24 بهمن 1399
    اسپوتنیک از توافق جدید سرویس‌های اطلاعاتی غرب با داعش علیه سوریه خبر داد

    قطعی شدن جریمه ۲.۶ میلیاردی قاچاقچی ارز در کردستان

    22 مهر 1399
    قطعی شدن جریمه ۲.۶ میلیاردی قاچاقچی ارز در کردستان

    انتقاد بی سابقه محمدرضا پاسبان(عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی) از عملکرد اقتصادی دولت + ویدیو

    26 شهریور 1399
    انتقاد بی سابقه محمدرضا پاسبان(عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی) از عملکرد اقتصادی دولت + ویدیو

    لزوم اصلاح قوانین مربوط به کمیسیون ماده 100

    17 شهریور 1399
    لزوم اصلاح قوانین مربوط به کمیسیون ماده 100

    مجازات تهدید چیست؟ + ویدیو

    16 شهریور 1399
    مجازات تهدید چیست؟ + ویدیو

    تحلیل و رویکرد قوانین و مقررات تامین اجتماعی در قراردادهای ایران

    31 تیر 1399
    تحلیل و رویکرد قوانین و مقررات تامین اجتماعی در قراردادهای ایران

    پیش‌همایش نهم:«رویکرد عدالت ترمیمی به نهاد وقف»

    7 خرداد 1399
    پیش‌همایش نهم:«رویکرد عدالت ترمیمی به نهاد وقف»

    این ده تن

    11 اسفند 1398
    این ده تن

    نشست بررسی رویکرد نظام عدالت کیفری ایران در برخورد با جرائم اقتصادی

    25 بهمن 1398
    نشست بررسی رویکرد نظام عدالت کیفری ایران در برخورد با جرائم اقتصادی

    رویکرد داوری داخلی و بین المللی به اختلافات صنعت ساختمان

    15 بهمن 1398
    رویکرد داوری داخلی و بین المللی به اختلافات صنعت ساختمان

    ثبت‌نام دوره آموزشی آنلاین رویکرد حقوقی به موضوع کودکان کار

    28 دی 1398
     ثبت‌نام دوره آموزشی آنلاین  رویکرد حقوقی به موضوع کودکان کار

    نشست علمی « پرسش و پاسخ پیرامون عملکرد کمیسیون حقوق بین الملل»

    23 دی 1398
    نشست علمی « پرسش و پاسخ پیرامون عملکرد کمیسیون حقوق بین الملل»

    نشست علمی « پرسش و پاسخ پیرامون عملکرد کمیسیون حقوق بین الملل»

    22 دی 1398
    نشست علمی « پرسش و پاسخ پیرامون عملکرد کمیسیون حقوق بین الملل»

    راهنمای جامع آیین نگارش احکام دیوان عدالت اداری

    16 دی 1398
    راهنمای جامع آیین نگارش احکام دیوان عدالت اداری

    بانک تست آیین دادرسی کیفری

    23 آذر 1398
    بانک تست آیین دادرسی کیفری

    بزهکاری و راهبرد های کاربرد پیشگیری از آن

    18 آذر 1398
     بزهکاری و راهبرد های کاربرد پیشگیری از آن

    نشست بررسی ابعاد علمی،حقوقی و کیفری قانون حفاظت از خاک مصوب ۱۳۹۸

    15 آذر 1398
     نشست بررسی ابعاد علمی،حقوقی و کیفری قانون حفاظت از خاک مصوب ۱۳۹۸

    نشست سوم رویکرد نظام حقوقی ایران به شفافیت در هزینه های انتخابات همراه با مطالعه تطبیقی

    13 آبان 1398
     نشست سوم رویکرد نظام حقوقی ایران به شفافیت در هزینه های انتخابات همراه با مطالعه تطبیقی

    نشست نظریه دولت در ایران ؛ رویکرد آسیب شناختی

    20 مهر 1398
     نشست نظریه دولت در ایران ؛ رویکرد آسیب شناختی